Pogo pin jungties spyruoklių tipai
Yra daugybė „Pogo“ kaiščių jungties spyruoklių tipų. Skirtingi tipai turi skirtingas savybes.
Metalinės pogo kaiščio jungties spyruoklės, nemetalinės pogo kaiščio jungties spyruoklės ir sukimo kaiščio jungties spyruoklės yra pogo kaiščio jungties spyruoklės, kurios patiria sukimo deformaciją, o jų darbinės dalys yra sandariai suvyniotos į spiralę. Torsion Pogo kaiščio jungties spyruoklės galinė konstrukcija yra perdirbama į įvairių formų sukimą, o ne kablio žiedą. Torsion Pogo kaiščio jungties spyruoklė naudoja sverto principą, kad susuktų arba pasuktų elastingą medžiagą su minkšta medžiaga ir didesniu tvirtumu, kad ji turėtų didelę mechaninę energiją.
Įtempimo kaiščio jungties spyruoklė yra spiralinė pogo kaiščio jungties spyruoklė, kuri palaiko ašinį įtempimą. Kai iškraunama, tarp žiedo ir žiedo dažniausiai nelieka tarpo.
Suspausta „Pogo“ kaiščio jungties spyruoklė yra spiralinė „Pogo“ kaiščio jungties spyruoklė, kuri turi ašinį slėgį. Jame naudojama medžiaga yra apskrito skerspjūvio, taip pat galima valcuoti stačiakampiais ir kelių vijų plieniniais ritiniais. Paprastai jis yra vienodo žingsnio ir suspausto pogo kaiščio. Jungties spyruoklės forma yra: cilindrinė, kūginė, išgaubta ir įgaubta, nedidelis kiekis neapvalios ir pan., tarp žiedo ir žiedo yra tam tikras tarpas, o pogo kaiščio jungties spyruoklė susitrauks, kai veikiamas išorinės apkrovos. Deformacijos, kaupimosi deformacijos energija.
Progresyvi „Pogo“ kaiščio jungties spyruoklė turi nenuoseklų storio ir tankio dizainą. Privalumas yra tas, kad esant nedideliam slėgiui, dalis, kurios elastingumo koeficientas yra mažesnis, gali sugerti kelio dangos svyravimus, kad užtikrintų važiavimo komfortą. Kai slėgis tam tikru mastu padidėja. Storesnė pogo kaiščio jungties spyruoklės dalis gali palaikyti korpusą, tačiau jos trūkumas yra tas, kad valdymo patirtis nėra tiesioginė, o tikslumas menkas.
Linijinės pogo kaiščio jungties spyruoklės storis ir tankis iš viršaus į apačią nesikeičia, o elastingumo koeficientas yra fiksuota vertė. Ši konstrukcija leidžia transporto priemonei gauti stabilesnę ir linijinę dinaminę reakciją ir padeda vairuotojui geriau valdyti transporto priemonę. Jis dažniausiai naudojamas į našumą orientuotuose modifikuotuose automobiliuose ir konkurencingose transporto priemonėse. Trūkumas yra tai, kad nukenčia komfortas.
Trumpos „Pogo“ kaiščio jungties spyruoklė yra trumpesnė ir stipresnė nei originali „Pogo“ kaiščio jungties spyruoklė. Sumontavus trumpą „Pogo“ kaiščio jungties spyruoklę, galima efektyviai nuleisti transporto priemonės kėbulo svorio centrą, sumažinti šoninį posvyrį posūkiuose ir padaryti posūkį stabilesnį ir sklandesnį, pagerinant transporto priemonės manevringumą posūkiuose.
