Spyruoklių vaidmuo automobiliuose
Visi draugai su automobiliais žino, kad spyruoklės automobilių pakabos sistemoje atlieka labai svarbų vaidmenį, o kaip dėl automobilių spyruoklių kitose vietose? Koks poveikis? Lakštinė spyruoklė yra plačiausiai naudojamas elastinis automobilio pakabos elementas. Jis sudarytas iš kelių vienodo pločio, bet nevienodo ilgio (storis gali būti vienodas arba nevienodas) lydinio spyruoklinių lakštų, kurie yra maždaug vienodo stiprumo. elastinga sija. Kai lakštinė spyruoklė yra sumontuota automobilio pakaboje, o jos patiriama vertikali apkrova yra teigiama, kiekviena spyruoklės varčia deformuojasi jėga ir atsiranda tendencija lenktis aukštyn.
Šiuo metu ašis ir rėmas artėja vienas prie kito. Kai ašis ir rėmas yra toli vienas nuo kito, teigiama vertikalioji apkrova ir lakštinės spyruoklės deformacija palaipsniui mažės, o kartais net ir atvirkščiai. Antrojo gabalo galas dažnai yra sulenktas į ritininę ausį, kuri apvyniojama aplink pagrindinę ritininės ausies dalį, kuri vadinama apvyniojama ausimi.
Tam, kad elastinės deformacijos metu kiekvienas lakštas slystų santykiškai, tarp pagrindinio lakšto vyniojimo auselės ir antrojo lakšto vyniojimo auselės paliekamas didelis tarpas. Kai kuriose pakabose du lakštinės spyruoklės galai nėra pagaminti iš ritininių ausų, o naudojami kiti atraminiai prijungimo būdai, pavyzdžiui, guminės atraminės pagalvėlės.
Spyruoklės yra dažniausiai naudojamos šiuolaikiniuose automobiliuose. Jis turi stiprią amortizacinę savybę ir gerą važiavimo komfortą; trūkumas yra didelis ilgis, užimta vieta, taip pat didelis montavimo padėties kontaktinis paviršius, todėl pakabos sistemos išdėstymą sunku labai sutankinti.
Kadangi pati spyruoklė negali atlaikyti šoninės jėgos, nepriklausomoje pakaboje turi būti naudojamas sudėtingas kombinuotas mechanizmas, pvz., keturių jungčių spyruoklė. Atsižvelgdami į važiavimo komfortą, tikimės, kad esant aukšto dažnio ir mažos amplitudės smūgiams ant žemės, spyruoklė gali būti minkštesnė, o esant didelei smūgio jėgai, ji gali parodyti didesnį standumą ir sumažinti smūgio eigą. Todėl būtina, kad spyruoklės vienu metu turėtų du ar daugiau standumo.
Galima naudoti nevienodo vielos skersmens arba nevienodo žingsnio spyruokles, kurių standumas didėja didėjant apkrovai. Lakštinės spyruoklės dažniausiai naudojamos furgonuose ir sunkvežimiuose, jas sudaro kelios skirtingo ilgio plonos spyruoklės. Palyginti su spyruokle, ji yra paprastesnės konstrukcijos ir pigesnė, ją galima kompaktiškai sumontuoti transporto priemonės kėbulo apačioje, o veikimo metu tarp kiekvienos dalies atsiranda trintis, todėl ji turi slopinimo efektą. Bet jei yra didelė sausoji trintis, tai turės įtakos gebėjimui sugerti smūgį. Šiuolaikiniai sedanai, vertinantys važiavimo komfortą, naudojami retai.